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　　標準作業組合票和標準作業票

　　豐田汽車公司的所謂標準作業，主要指的是作為多能工操作多臺不同設備的一名作業人員處理一系列各種作業的順序。在這一點上，與通常的標準作業在意義上略有區別。

　　標準作業通過兩種票證來表示：一種是標準作業組合票，這是類似“人機圖”（人與設備的組合圖）的東西；還有一種是標準作業票，為了使全體作量人員都能看到它，在工廠內公布。在標準作業票里，明確表示出節拍時間，作業順序、在制品標準持有量三項指標。

　　所謂節拍時間或者節拍，是各條生產線必須用幾分幾秒生產一件產品或一個零部件的標準時間。這個節拍時間，可以由下面兩個公式算出。首先，從需求方面確定一個月的必要生產量。

　　天的必要生產量=一個月的必要生產量÷一個月的生產天數

　　節時同=一天的生產時間÷一天的必要生產量

　　各生產部門在每個月的后半月從中心計劃部門得知下個月每一天的必要生產量和節拍時間，于是，各工序的負責人決定該工序為了在一個節拍時間內生產一個單位產品需要幾名作業人員。接著，必須按使用最小限度的作業人員并能夠進行作業的原則，對工廠的全體作業人員重新進行調配不光是看板給各工序傳遞信息。看板是在該月份內的一種確定的信息（生產指示信息），與此相反，有關每天生產量和節拍時間的信息，在全廠基本計劃的實施中準備并事先作出指示。

　　標準作業組合（ standard operation routine）指示該部門承擔多工序的某作業人員應該實施的作業順序，也就是作業人員拿起材料、安放到設備上、加工一完成再把它卸下來的序，這個作業順序，把涉及這名作業人員所操作的各種設備連續起來確定。由于每名作業人員都在節拍時間內完成自已的全部作業，自然就在同一部門的所有作業人員之間實現了生產的同步化。

　　所謂在制品標準持有量，指的是在一條生產線上最低的、僅此就能滿足需要的在制品數量，這里還包括正安放在設備上的那部分，如果沒有這些必要的最低限度的在制品，預先配置在該生產線上的一系列設備就不能同時進行加工。但是，從理論上看，如果在該生產線實現了如同安裝了眼睛看不到的傳送帶那樣完全同步生產的情況下，相連各工序間的接續，就沒有必要持有待加工在制品了。

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